Онлайн-консультация

• Морское исполнение компрессора 4TES-9Y-25P
  20 11 2018 // 1 сообщение
  Ответ:

  Увы, компрессор 4TES-9Y не может быть оснащён "морской" проставкой в картере - конструкция его не позволяет. 

  Но БИТЦЕР ГмбХ даёт добро на морское применение компрессоров этой серии на судах, но рекомендует использовать модели с маслонасосом. Т.е. в Вашем случае лучше заказывать для моря компрессор  4TE-9Y-40S (или 25P) с нестандартным мотором.

• Использование винтового компрессора на корабле
  29 06 2018 // 1 сообщение
  Ответ:

  На Ваши вопросы.

  1. Компрессор HSN7461-70 предназначен для морской эксплуатации (качка). Много таких компрессоров работают на судах. Всё ок.

  2. Компрессор со стандартным мотором 40Р (400В/3ф/50Гц) будет работать с питанием 380В/3ф/60Гц. Тут следует иметь ввиду следующее. Это пример т.н. несинхронного частотного регулирования оборотов вала мотора. При такой частоте скорость вращения ротора мотора будет 3480об/мин, т.е объёмная производительность компрессора при CR100% будет больше стандартной при 50 Гц (220м3/ч) на 20% - 264м3/ч. Это надо учесть. 

  Более того, при таком регулировании происходит рост тока компрессора относительно 50Гц, причём непропорциональный, а с коэффициентом 1,1. Следует проверить в Вашей рабочей точке R, to/tc, ECO величину рабочего тока при 50Гц х 1,2 х 1,1 и сравнить полученный ток с максимальнодопустимым для этого компрессора. См. пример в ответе на вопрос РЕГУЛИРОВАНИЕ 4NCS-12,2Y   

• Нужна информация по применению компрессоров CSH с фреоном R404a
  21 03 2018 // 1 сообщение
  Ответ:

  Добрый. См. инфу в вопросе ПОДСКАЖИТЕ КАК РАСШИРИТЬ ПЕРЕЧЕНЬ ХЛАДАГЕНТОВ В ПРОГРАММЕ ПОДБОРА?

  Пользуйтесь окном поиска!

• Охлаждаемые морской водой головки компрессора
  28 11 2014 // 1 сообщение
  Ответ:

   Здравствуйте, 

  У меня нет ответа пока на Ваш запрос, я жду ответа с пояснением от моих коллег из ГмбХ. Дело в том, что в электронном каталоге eP@rts для всех компрессоров новой серии Ecoline BE5..BE6 такой позиции просто нет! Но, такая опция для этих же поршневых компрессоров есть в актуальном прайс-листе БИТЦЕР 2014. Значит, что эта опция всё-таки доступна. Возможно, что при таком заказе на заводе в Шкойдице новые компрессоры серии Ecoline BE5..BE6 комплектуют водоохлаждаемыми крышками (более плоскими) головок цилиндров от компрессоров предыдущих серий В5..В6 (".2-поколение").

  А для чего Вам требуются такие крышки для компрессора  6JE-25Y, который будет работать на R404A/R507A или даже R134a? См. расчёты - доп. охлаждение этому компрессору не требуется вообще, даже при его работе при t_c >25^oC (а у Вас наверно водяной конденсатор). Ему можно обеспечить нормальный тепловой режим отрегулировав величину перегрева всас. паров или ограничив величину Т всасываемых паров.

  А если Вы планируете работу на R22, то заказывать надо компрессор 6JE-25 и, возможно с системой CIC - см. расчёты по программе БИТЦЕР.

  И совсем последний совет. Присмотритесь к модели компрессора 4FE-28Y с объёмной производительностью даже чуть большей, чему 6JE-25Y.

   

  Немецкие товарищи мне ответили: 

  Water- cooled cylinder heads, both standard and sea water resistant, are still available for ECOLINE models. However, I don't know as well why it is not included in eparts.

  Надо видимо немного подождать прояснения этого вопроса. 

   

• Возможно ли изготовление компрессоров CSH во взрывозащищённом исполнении.
  09 10 2014 // 2 сообщения
  Ответ:

   Если Вы говорите о еденичном компрессоре, то увы нет. Но, если Вы готовы сделать очень большой заказ в ГмбХ на эти компрессоры во взрывобезопасном исполнении, то это, в принципе, возможно. 

• Чем отличается компрессор с морским исполнением от обычного исполнения
  05 05 2014 // 2 сообщения
  Ответ:

   Таковыми являются все серии поршневых компрессоров БИТЦЕР дизайна типа "поколение .2", т.е. имеющие снизу картерную плиту. Таковыми из доступных сегодня для заказа на ГмбХ являются,  см. прайс лист БИТЦЕР 2014: 

  - "поколение .2": полугерметики серии В4 (4Z..4N) - стр. 37, все двухступенчатые S4T..S6F - стр. 18,

  - "поколение .2": открытого типа 2Т.2..6F.2, а также аммиачные W2ТА..W6FА, двухступенчатые S6Н..S6F - все на стр. 54

  - ECOLINE: полугерметики серий ВЕ5 и ВЕ6 - стр. 11.

   

  У таких компрессоров можно между  корпусом картера и картерной плитой установить проставку или т.н. "высокий картер", он же Сonversion Kit for Marine Application.

  

   

  Благодаря этой проставке глубина масляного картера и объём масла в нём увеличивается, что позволяет компрессору работать с нормальной внутренней циркуляцией масла будучи наклонённым по крену и дифференту (вместе с палубой корабля) на значительные углы.

  См. допустимые углы наклона для поршневых компрессоров БИТЦЕР 

  У современных моделей Ecoline конструкция "высокого картера" модифицирована.

  

  Компрессор BITZER серии ВЕ6 в морском исполнении сейчас выглядит так.

  

     

  Но, несмотря на отсутствие картерной плиты у компрессоров серий Octagon C1..C4, а также у ECOLINE CE1..CE4 они тоже устанавливаются на корабельные холодильные установки. Но требования по допустимым углам наклона для них жёстче.

  См. инфу в ответе на вопрос "морской картер"

• Взрывозащита компрессора OSK 7471-K(EEx)
  17 02 2014 // 3 сообщения
  Ответ:

   Если Вы закажете сертифицированный компрессор OSK 7471-K(EEx), то он будет уже укомплектован всеми аксессуарами во взрывозащищенном исполнении. 

  Изготавливают  отделитель масла OA9011Aex во взрывозащищенном исполнении. 

   

  См. инфу на страницах:

  http://bitzer.ru/evropeiskie_sertifikati_kompanii_bitzer_se

  http://bitzer.de/eng/productservice/p2/21

• Чем обуславливается отсутсвие водяного охлаждения у судовых компрессоров,работающих на хладонах?
  02 02 2014 // 1 сообщение
  Ответ:

   На сегодня новое холодильное оборудование, которое  устанавливается на суда,  уже не предназначено для работы на ХФУ и ГХФУ хладонах R12, R502, R22 др. Эти хладагенты характеризовались высокой t нагнетания (t конца сжатия), особенно при работе с очень низкой t_o. Современные ГФУ хладагенты характеризуются умеренными t нагнетания даже в низкотемпературном применении, поэтому компрессоры, работающие на них, дополнительного охлаждения не требуют.

   

  Для поршневых полугерметичных (выпускается серия В4) и открытых компрессоров БИТЦЕР, предназначенных для работы в хол. установках на ХФУ и ГХФУ, а также для открытых поршневых компрессоров для работы на аммиаке R717 предусмотрены крышки головок цилиндров с водяным охлаждением. См. спецификацию этих моделоей компрессоров в прайс-листе БИТЦЕР.

  

• "морской картер"
  12 04 2012 // 1 сообщение
  Ответ:

  Более того, опция "морской картер" доступна только для полугерметичных и открытытого типа поршневых компрессоров дизайна "поколение. 2". У них есть картерная плита, закрывающая картер снизу. В промежуток между ней и картером ставится проставка, которая и образует т.н. "морской" или высокий картер.

  Для компрессоров БИТЦЕР дизайна Octagon С1..С4 высокий картер смонтировать невозможно. В связи с этим, для компрессоров этих серий есть определённые ограничения по углам наклона:

  • Крен статический 15 градусов. Крен динамический 22,5 градуса.
  • Дифферент статический 5 градусов. Дифферент динамический 7,5 градуса.

   

• Использование компрессоров во взрывоопасной зоне
  15 07 2011 // 1 сообщение
  Ответ:

  По этому поводу у нас есть только разрешение Ростехнадзора. Никаких других разрешений от соответствующих российских комитетов у БИТЦЕР СНГ нет.

  А вот действующие европейские свидетельства ATEX Directive 94/9EC approval (Пожаровзрывобезопасное исполнение) у BITZER GmbH есть на винтовые компрессоры открытого серии OS74ex и маслоотделители OAex.

  См. инфу на Европейские сертификаты компании BITZER.

   

Показать постранично